Top News : 7 किमी लंबी अंडर टनल, 320 किमी स्पीड…, ये मेगा प्रोजेक्ट चीन में नहीं बल्कि भारत में बन रहा है, Breaking News 1
admin Top News : मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेलवे कॉरिडोर के लिए सुरंगों के निर्माण के लिए बोरिंग मशीनों और न्यू ऑस्ट्रियाई टनलिंग विधि का उपयोग किया जा रहा है। विदेशों में यह तकनीक सफल है
Top News : मुंबई और अहमदाबाद के बीच बुलेट ट्रेन कॉरिडोर का काम जोरों पर चल रहा है. 508 किमी लंबे इस कॉरिडोर का निर्माण नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन कर रहा है। इस कॉरिडोर का 21 किलोमीटर हिस्सा भूमिगत होगा. खास बात यह है कि यह सुरंग समुद्र के नीचे भूमिगत हिस्से में बनाई जा रही है। अरब सागर के नीचे सात किलोमीटर लंबी यह सुरंग भारत की पहली समुद्र के अंदर रेलवे सुरंग होगी। इस सुरंग की गहराई 25 से 65 मीटर होगी. सुरंग के निर्माण में तीन ‘विशालकाय’ मशीनों का इस्तेमाल किया जाएगा. इन मशीनों को नियोजित करने के लिए घनसोली, शिलफाटा और विक्रोली में खुदाई चल रही है। पहली टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) इस साल के अंत तक चालू होने की उम्मीद है।
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Top News : जिसमें बुलेट ट्रेन के आगमन और जोन के लिए दो ट्रैक बिछाए जाएंगे
21 किमी लंबी इस भूमिगत सड़क के निर्माण में कई चुनौतियों का सामना करना पड़ेगा। खासकर समुद्र के नीचे के 7 किमी वाले हिस्से में. यहां न सिर्फ समुद्र कड़ी चुनौती पेश करेगा, बल्कि कई तकनीकी दिक्कतों का भी सामना करना पड़ेगा। समुद्र के नीचे बनाई जा रही सुरंग सिंगल ट्यूब टनल होगी. जिसमें बुलेट ट्रेन के आगमन और जोन के लिए दो ट्रैक बिछाए जाएंगे. खास बात यह है कि समुद्र के नीचे भी बुलेट ट्रेन अपनी पूरी रफ्तार यानी 320 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलेगी।
महाराष्ट्र के बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स से शिलपाटा तक 21 किलोमीटर लंबी इस भूमिगत सड़क को बनाने में विशेष तकनीक और मशीनों का इस्तेमाल किया गया है। ठाणे क्रीक (इंटरटाइडल जोन) में समुद्र के नीचे 7 किलोमीटर लंबी सुरंग बनाई जाएगी। कुल 21 किमी में से 16 किमी की खुदाई के लिए 13.1 मीटर व्यास वाले कटर हेड से सुसज्जित सुरंग बोरिंग मशीन का उपयोग किया जाएगा। आम तौर पर महानगरों के लिए सुरंग बनाने के लिए 5-6 मीटर व्यास वाले कटर हेड का उपयोग किया जाता है। 16 किलोमीटर की खुदाई के लिए तीन टनल बोरिंग मशीनों का इस्तेमाल किया जाएगा. शेष 5 किमी हिस्से की खुदाई न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड (NATM) द्वारा की जाएगी।
देश में पहली बार समुद्र के अंदर सुरंग बनाई जा रही है। इसलिए, अभी तक ऐसी कोई टनल बोरिंग मशीन नहीं है, अब टीबीएम के पार्ट्स अलग-अलग देशों से मंगवाए जा रहे हैं और यहां असेंबल किए जाएंगे। इसके बाद खुदाई का काम शुरू होगा.
सुरंग बनाने के लिए तीन जगहों घनसोली, शीलाफाटा और विक्रोली में खुदाई की जा रही है। पहली टीबीएम इस साल के अंत तक घनसोली में स्थापित करने की योजना है। यह मशीन ठाणे क्रीक की ओर 39 मीटर गहरी खुदाई करेगी। इंजीनियरों ने बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स में 120 मीटर और शिलफाटा में 110 मीटर की ब्लास्टिंग और खुदाई का काम पहले ही पूरा कर लिया है।
